8月26—27日，2015中國(guó)國(guó)際大數(shù)據(jù)大會(huì)在北京召開(kāi)。Uber(優(yōu)步)中國(guó)大數(shù)據(jù)專家江天做了“優(yōu)步交通大數(shù)據(jù)探索與實(shí)踐”的主題演講。江天指出，案例數(shù)據(jù)分析顯示Uber其實(shí)是傳統(tǒng)出租車的有效補(bǔ)充，并非對(duì)傳統(tǒng)出租車行業(yè)的沖擊。

解決最后一公里出行難題

“我們?cè)谝恍┏鞘械姆治霭l(fā)現(xiàn)，Uber提供的服務(wù)應(yīng)該說(shuō)是公共交通的延伸和完美補(bǔ)充，幫助人們解決最后一公里的出行難題”，江天表示。

2010年成立于美國(guó)硅谷，Uber是全球第一家通過(guò)智能手機(jī)App實(shí)現(xiàn)一鍵實(shí)時(shí)叫車服務(wù)的企業(yè)。2014年以來(lái)，Uber在全球發(fā)展迅速，從2014年初的21個(gè)國(guó)家60個(gè)城市運(yùn)營(yíng)，發(fā)展至今進(jìn)入60個(gè)國(guó)家和地區(qū)的330多個(gè)城市。

目前，Uber在全球330個(gè)城市掌握大量運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)，基于分析可以充分了解一個(gè)城市人們出行的特點(diǎn)(熱點(diǎn)區(qū)域、主要交通流向等)。江天透露，優(yōu)步在上海65%的行程是這樣的：在地鐵站周圍開(kāi)始的或者在地鐵站結(jié)束的行程。他認(rèn)為因此可以體現(xiàn)，優(yōu)步所提供的服務(wù)，是公共交通的延伸和完美補(bǔ)充，能夠解決了乘客最后一公里出行的問(wèn)題。

江天又表示，交通出行難的問(wèn)題在各地都非常突出，在北京，車輛使用率可能不到10%，而90%的車閑置在停車場(chǎng)，極大降低汽車使用效率，造成能源消耗、二氧化碳排放增加以及停車種種問(wèn)題。而優(yōu)步理念是用更少的車搭載更多人，通過(guò)共享車輛的方式讓人們減少對(duì)私家車的依賴。

他以上周優(yōu)步在北京推出的新功能“人民優(yōu)步+”為例，指該功能理念是基于大數(shù)據(jù)將不同乘客進(jìn)行路線匹配。舉個(gè)例子，當(dāng)?shù)谝晃怀丝痛蜷_(kāi)APP叫車之后車一般會(huì)在5分鐘之內(nèi)到達(dá)，乘客上車之后會(huì)根據(jù)后臺(tái)算法匹配行程相近的第二位乘客，使出行變得高效便捷。

(優(yōu)步的服務(wù)作為上海公共交通的有效補(bǔ)充)

與波士頓共同打造智慧城市

除了提高自身產(chǎn)品和服務(wù)，交通大數(shù)據(jù)也可以為政府規(guī)劃、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)等提供參考。

Uber今年一月份已經(jīng)與美國(guó)波士頓城市展開(kāi)了深度合作。利用Uber平臺(tái)上的大數(shù)據(jù)，為波士頓解決更多城市問(wèn)題，打造智慧城市。這些數(shù)據(jù)將為這座城市的發(fā)展提供新的方向——幫助城市發(fā)展，減少交通擁堵，發(fā)展公共交通，減少尾氣排放。

波士頓市市長(zhǎng)馬丁·J·沃爾什曾表示，數(shù)據(jù)正驅(qū)動(dòng)波士頓的對(duì)話交流、政策制定和構(gòu)想城市未來(lái)的方式，改變城市服務(wù)交付方式，有助于幫助實(shí)現(xiàn)城市交通目標(biāo)、提高社區(qū)素質(zhì)并讓決策者更明智地思考，發(fā)現(xiàn)更富有創(chuàng)新性和更富有創(chuàng)意的解決方案應(yīng)對(duì)面臨的最緊迫挑戰(zhàn)。

傳統(tǒng)出租車的有效補(bǔ)充

對(duì)于Uber與傳統(tǒng)出租車行業(yè)的爭(zhēng)議不斷，數(shù)據(jù)也給出了不一樣的答案。“Uber其實(shí)是對(duì)傳統(tǒng)出租車一個(gè)很好的補(bǔ)充”，江天以芝加哥案例舉例透露。

“通過(guò)大數(shù)據(jù)的分析，藍(lán)色是我們所提供的服務(wù)區(qū)域，有52%都是出租車不足的，無(wú)法滿足當(dāng)?shù)鼐用癯鲂小！苯毂硎?，同時(shí)還可以看到Uber很好的緩解了酒駕行為——對(duì)優(yōu)步需求的高峰在深夜凌晨，這個(gè)時(shí)段往往是出租車供給不足，而已經(jīng)飲酒的出行者需要出行，Uber在這個(gè)階段幫助大大減少酒駕的風(fēng)險(xiǎn)。

此前，Uber在洛杉磯做過(guò)一年的跟蹤調(diào)查，2014年4個(gè)季度分別對(duì)比出租車行業(yè)的整體收入和Uber平臺(tái)上的整體收入，結(jié)果顯示，Uber平臺(tái)在這一年內(nèi)大幅增長(zhǎng)，翻了近2倍，而出租車行業(yè)第四季度僅僅比第一季度略有下降(約5%，其中不排除部分出租車司機(jī)為了時(shí)間的靈活自主性選擇加入U(xiǎn)ber平臺(tái))，這說(shuō)明Uber做的是增量市場(chǎng)，是把整個(gè)出行市場(chǎng)做大，而并非對(duì)傳統(tǒng)出租車行業(yè)的直接沖擊。 [返回光明網(wǎng)首頁(yè)]